André Rousseau, Membre de l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQPLA)
Le Québec peut développer une véritable industrie éolienne intégrée créatrice de milliers d'emplois pour ses besoins nationaux et pour l'exportation en Amérique du Nord, par des exemptions fiscales ciblées comme l'Allemagne l'a fait, créant 90 000 emplois liés à cette industrie. Le gouvernement canadien a préféré accorder encore des exemptions fiscales aux pétrolières de l'Ouest canadien dernièrement, privilégiant les énergies fossiles polluantes au détriment des énergies renouvelables.
La modernisation en cours du métro de Montréal est en retard de 20 ans, mieux vaut tard que jamais, mais nos gouvernements n'ont pas été visionnaires et il faut faire plus que du rattrapage maintenant. Depuis des années, Bombardier fabrique en Europe des tramways, des trains de banlieue, des trains à grande vitesse alors qu'à Montréal, au Québec et au Canada, on est encore au stade des études de faisabilité. On a retardé la création de milliers d'emplois industriels dans le domaine de la fabrication métallurgique du matériel de transport et de la transformation de matières premières au Québec (minerais et aluminium) et sacrifié l'environnement.
L'Union européenne se fixe d'ici à 2020 trois objectifs qui vont créer des centaines de milliers d'emplois: 20 % d'énergies renouvelables du total consommé, 20 % de réduction des gaz à effet de serre et 20 % d'économies d'énergie. Les transports collectifs et les économies d'énergie en matière de bâtiments résidentiels, commerciaux et industriels compléteront les investissements dans les énergies renouvelables, surtout éolienne.
La France va investir dans la construction de 2000 km de TGV, 1500 km de tramways en plus du programme ÉCOZÉRO, un régime de prêt sans intérêt pour la rénovation résidentielle pour réduire la consommation d'énergie. Au Québec, ce serait un programme qui maintiendrait et créerait pendant des années des emplois dans la construction. Le transport maritime et ferroviaire peut se substituer en partie au transport routier et réduire la pollution, les bouchons et les coûts de réfection du réseau routier.
Les changements climatiques en cours doublés de la crise financière et économique mondiale et de la crise d'une économie mondiale basée sur les énergies fossiles constituent l'occasion historique, incontournable pour réaliser cette transformation radicale de l'économie.
En Chine même, on s'apprête à créer des millions d'emplois dans le développement des transports collectifs et des énergies renouvelables (éoliennes et solaires). La Californie opte pour le TGV au coût de 42 milliards au lieu de dépenser près de 100 milliards en infrastructures routières et aéroportuaires. Le nouveau président des États-Unis, Barack Obama, promet aussi un plan de développement des énergies renouvelables.
Pour le Québec et le Canada, de telles mesures draconiennes de transformation de l'économie, créatrices de centaines de milliers d'emplois, permettront d'atteindre et de dépasser les objectifs du protocole de Kyoto et d'un nouvel accord post-Kyoto. La ratification pratique de Kyoto permet de créer plus d'emplois dans une économie transformée qui respecte l'environnement, la qualité de vie. Il sera aussi plus facile de mobiliser l'opinion publique par ces quelques propositions pour obliger nos gouvernants à changer leurs politiques en conséquence.
http://www.ledevoir.com/2009/02/09/232621.html
